Una isla, dos países — el lado francés para la mesa, el holandés para el puerto, y la puerta de entrada a medio Caribe oriental.
Una isla, dos países — el lado francés para la mesa, el holandés para el puerto, y la puerta de entrada a medio Caribe oriental. Aquí está St Martin, arreglado de forma privada — explórelo según la ocasión que esté celebrando, según lo que le inspire o según la temporada que más le convenga.
Lo que un asesor puede abrir y un algoritmo no. Cada uno de estos momentos se organiza en sus términos: el acceso, el momento, las personas.
Veinte y pico minutos de agua separan el lado francés de algunas de las mejores arenas del Caribe. Ir en privado significa llegar antes que los ferris y salir después del último, con un almuerzo en la playa entre medias y el barco esperando.
Tintamarre y las pequeñas islas deshabitadas de enfrente, alcanzadas en lancha a la hora en que los chárteres del día ya han vuelto: un baño, un almuerzo en cubierta y nada más moviéndose.
Grand Case, en el lado francés, es una sola calle de restaurantes y una de las concentraciones de buena cocina más densas de la región. A veinte minutos, el lado holandés lleva horarios completamente distintos. Casi nadie encuentra los dos.
No es un paquete, es un punto de partida. Cada uno es un viaje que hemos diseñado y refinado; su asesor lo transforma en la versión que solo usted reconocería.
El lado francés tratado como lo que es: la capital gastronómica de esta parte del Caribe. Una semana de mesas a lo largo de Grand Case, una mañana de mercado en Marigot y un chef que cocina en la villa la noche que nadie quiere salir.
Una casa con servicio sobre Baie Longue o Baie Rouge, donde las playas son largas, sin urbanizar y están casi vacías entre semana: la mitad tranquila de una isla que también sabe ser ruidosa.
La isla como base y no como destino: un día con tripulación hasta las playas de Anguila, otro hasta los cayos deshabitados de enfrente, y a la espalda una laguna que resguarda más yates que ningún otro sitio de la región.
Lo bastante corto como para ser espontáneo, en la única isla donde veinte minutos de coche cambian el país, el idioma y la carta. El lado francés para dormir, el holandés para la noche que se alarga.
Cada uno es un punto de partida — nuestros asesores los entrelazan en un viaje único y sin fisuras.
Son dos países de verdad en una misma isla, con idiomas, monedas, horarios y cocinas distintas. El lado francés —Marigot, Grand Case, las playas largas de Baie Longue y Baie Rouge— es el tranquilo y donde se come. El holandés tiene el aeropuerto, el puerto de cruceros y las noches largas. Casi todo el mundo duerme en uno y visita el otro.
En el lado francés, para casi cualquier viaje que no gire alrededor del puerto. Las villas sobre Baie Longue, Baie Rouge y Terres Basses son las direcciones más tranquilas de la isla y están a veinte minutos tanto del aeropuerto como de la noche del lado holandés.
Las dos cosas, y la isla lo sufre un poco. Su aeropuerto es la puerta de entrada a St Barth y a Anguila, así que muchísimos viajeros solo ven la terminal. Con tres o cuatro noches se sostiene sola, sobre todo por los restaurantes del lado francés y por el acceso al agua desde la laguna.
Anguila está a unos veinte minutos de agua y tiene algunas de las mejores playas del Caribe. St Barth queda a diez minutos en avioneta o a un traslado en barco. Los cayos deshabitados de enfrente están a un trayecto en lancha. Ninguna otra isla del Caribe oriental se abre a tanto.
De diciembre a abril es la temporada alta, seca y ventilada, y la quincena de las fiestas de diciembre es la más ajustada del año. El final de la primavera es el punto dulce tranquilo. La isla está dentro del cinturón de huracanes, así que viajar en verano o principios de otoño pide flexibilidad prevista de antemano.
En St Martin, el aeropuerto Princesa Juliana, en el lado holandés, es donde se conecta hacia St Barth y Anguila, así que la hora de su vuelo de entrada no es un detalle. El salto de diez minutos en avioneta a St Barth solo puede volarse con luz de día, y Anguila queda a unos veinticinco minutos en ferri. Si aterriza demasiado tarde, la conexión por la que vino desaparece hasta la mañana siguiente.
El aeropuerto Princesa Juliana de St Martin está casi terminado tras la reconstrucción posterior al huracán Irma. La terminal de salidas reconstruida abrió primero y la nueva sala de llegadas reabrió a finales de 2024, con mejor sistema de equipajes y un paso por inmigración y aduanas mucho más rápido. En agosto de 2026 empezaron las obras de facturación en acera, que podrían acabar antes de fin de año: cuente con obra en salidas; llegadas está hecho.
El ferri de St Martin a Anguila tiene tres cargos separados por persona: el billete, la tasa de embarque por pasajero y el impuesto portuario de Anguila, y no todos aceptan el mismo medio de pago. En la isla, el euro es la moneda de trabajo en el lado francés y el dólar estadounidense lo es en la práctica en el holandés. Forest Travel entrega al cliente una sola hoja con todo esto, en lugar de dejar que lo descubra en una ventanilla.
Tintamarre y las pequeñas islas deshabitadas frente a St Martin se alcanzan en lancha a la hora en que los chárteres del día ya han vuelto. El día es deliberadamente sencillo: un baño, un almuerzo en cubierta y nada más moviéndose. Combina de forma natural con un día con tripulación hasta las playas de Anguila, con la laguna a la espalda, que resguarda más yates que ningún otro sitio de la región.
Un chárter privado desde el lado francés de St Martin cruza veinte y pico minutos de agua hasta algunas de las mejores arenas del Caribe, en Anguila. Ir en privado significa llegar antes que los ferris y salir después del último, con un almuerzo en la playa entre medias y el barco esperando. Así St Martin se convierte en base y no solo en destino.
Un viaje privado a St Martin parte desde unos US$1.600 por persona y noche, con una villa con servicio en el lado francés, sobre Baie Longue o Baie Rouge, y cenas en Grand Case. Los chárteres de un día a Anguila o a los cayos deshabitados suman al total, y la quincena de las fiestas de diciembre es la más difícil de conseguir. Tres o cuatro noches se sostienen por sí solas. La planificación cuesta US$250 por itinerario.
Evite el final del verano y el comienzo del otoño si su reserva no es flexible: St Martin está dentro del cinturón de huracanes, e Irma sigue siendo la referencia. La quincena de las fiestas de diciembre es la más saturada del año, y los días de crucero en Philipsburg llenan el lado holandés. El final de la primavera es el momento tranquilo. Si conecta hacia St Barth, evite un vuelo de llegada tardío, porque ese salto solo se vuela de día.
Cada viaje aquí es un punto de partida que un asesor privado rediseña por completo en torno a ti — tu ritmo, tu gente, la St Martin que solo tú reconocerías.
Responde una persona real: un asesor de viajes de lujo de la casa, en español o en inglés. La primera conversación no tiene costo.
